LINIJA RCR
Asortiman RCR prava je poslastica za bicikliste koji žele kompletan bicikl bez kompromisa. Kod ovog bicikla performanse su bile prioritet. Poprečni presjeci svake cijevi izračunati su tako da budu što učinkovitiji u glavnim kutovima vjetra (-15°/+15°).
Bicikl spada u laganu kategoriju: optimalan balans lakoće, krutosti i aerodinamike za izniman bicikl.
Ako želite bicikl za pobjede, tu je RCR
Okvir RCR Pro
Ono što čini karbonski okvir je njegova geometrija, oblik i raspored. Raspored je način na koji se spajaju karbonska vlakna. Nemaju sva vlakna ista svojstva.
Za RCR PRO odabrali smo iznimna vlakna koja bicikl čine krućim u područjima koja su pod najvećim opterećenjem i koja lagano smanjuju težinu.
Liniju RCR Pro koristi profesionalni tim vozača Decathlon Ag2r.
KOTAČI SWISS SIDE HADRON3 550 CLASSIC
Prema iskustvu u F1, Swiss Side kombinira inženjerstvo s najboljim komponentama za kotače s najboljim performansama na tržištu. Jamče minimalno povlačenje uz stabilnost na vjetru.
SWISS SIDE HADRON3 550 CLASSIC Hyperglide
Vrhunski ležajevi od nehrđajućeg čelika
Swiss Side 370 nabe
Dubina: 50 mm
Unutarnja širina:20 mm
Težina: 1640 g
DETALJNIJI POGLED NA OKVIR
Težina okvira RCR Pro 790 g (obojeni) u veličini M
Težina vilice RCR 380 g (obojeno) u veličini M
Okvir za gume širine do 32 mm.
Mogu postojati varijacije u težini ovisno o boji (+/- 50 g).
NAPOMENA: Karbonski okviri ne smiju se pričvrstiti na gornju cijev, cijev sjedala i donju cijev obujmicom (stalak na servisu, nosač bicikla). Karbon je veoma krut materijal, ali ne podnosi kompresiju.
TUBELESS ILI ZRAČNICA
Savjetujemo da gume prebacite na tubeless pomoću tubeless ventila koji je dostupan s biciklom.
Tubeless gume su udobnije i učinkovitije, a mogu se same popraviti u slučaju manjih bušenja.
Naravno, u setu za popravak uvijek nosite zračnicu, za slučaj da vam se guma malo više probuši.
NEKOLIKO ZAVRŠNIH OBRADA ZA ODABRATI
Ovisno o konfiguraciji sklopa i kotača, nudimo različite premaze tako da možete voziti model koji ste sami oblikovali.
Okviri RCR PRO dolaze uz završnu obradu od sirovog karbona s mat lakom. To znači da su karbonska vlakna vidljiva i nisu premazana bojom. Svaki okvir je jedinstven jer je 450 komada pojedinačno ručno laminirano u kalupu, za uštedu do 100 g.
GRUPA SHIMANO ULTEGRA DI2 + SENZOR SNAGE INPEAK
Ovaj RCR je opremljen potpunim sklopom SHIMANO ULTEGRA DI2 12S. Mjerač snage obavezan je za bicikliste koji žele planirati svoj trening kako bi im pomogao napredovati. Odabrali smo senzore INPEAK zbog pouzdanosti i izvrsne preciznosti.
U ovom slučaju, Inpeak Powercrank-E single (lijeva ručica)
https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Ukupna težina pogona: 2717 g
POGON SHIMANO ULTEGRA 12S
Ručica mjenjača: SHIMANO ULTEGRA R 8170
Prednji mjenjač: SHIMANO ULTEGRA R8150
Stražnji mjenjač: SHIMANO ULTEGRA R 8150 (34 T Max)
Kazeta: SHIMANO ULTEGRA R8100 11/34
Osovina pogona: SHIMANO ULTEGRA R8100 52/36
Dužina poluge u skladu s veličinom bicikla
XS/S: 165 mm
M: 170 mm
L: 172,5 mm
XL: 175 mm
Lanac SHIMANO 12S
ŽIVOTNI VIJEK POGONA
Prilikom kupnje bicikla važno je uzeti u obzir trošak njegova servisiranja, posebno što se tiče pogona.
Iznosi u nastavku su prosječni i navedeni su kako biste imali opću predodžbu o tome što očekivati. Naravno, oni će varirati ovisno o tome kako brinete o pogonu.
Prosječni životni vijek dobro održavanog lanca je 5 000 km.
Prosječni životni vijek kazete je 10 000 - 12 000 km.
Slabo održavani lanac može preskakati, što može oštetiti okvir bicikla.
ODRŽAVANJE POGONA
Redovito servisirajte pogon, posebno ako vozite u teškim uvjetima (mokre i/ili nečiste ceste).
Redovito održavanje produljuje vijek trajanja pogona.
Potrebno je redovito provjeravati lanac pomoću našeg indikatora pohabanosti lanca,
koji je dostupan na decathlon.hr.
UPRAVLJAČKO MJESTO
Upravljačko mjesto na biciklu RCR Pro smo posebno dizajnirali s našim partnerom Dedom kako bismo poboljšali aerodinamičnost smanjenjem prednje površine, a istovremeno osigurali optimalnu ergonomiju na tri kontaktne točke (ručice, gornja strana upravljača i nosači kotača). Bužir je potpuno provučen iznutra za ugodniji efekt. Upravljač Deda X VR combo ovisi o veličini okvira: (duljina lule x širina upravljača)
XS: 90 x 380
S: 90X 400
M: 100 x 400
L: 110 x 400
XL: 120 x 400
Položaj
Karbonska cijev sjedala RCR (mm)
Dimenzije u skladu s veličinom bicikla:
XXS: 271
XS: 316
S: 331
M: 356
L/XL: 406
Sjedalo FIZIK ARGO VENTO R5 ili sjedalo FIZIK ANTARES R5, ovisno o verziji. Ova trkaća sjedala, osmišljena u suradnji s profesionalnim vozačima, imaju kraći nos za dobru stabilnost i ublažavanje pritiska.
Težina: 225 g (140 mm)
Disk kočnice
Disk kočnica SHIMANO ULTEGRA RTCL 800 s diskovima od 160 mm sprijeda i straga.
Disk kočnice ULTEGRA su hidraulične. To pruža progresivnije i snažnije kočenje u odnosu na hidrauličke kočnice sa sajlom
Ove kočnice morat ćete razraditi. Samo kočite postupno 20 puta na niskoj brzini (20 km/h), a zatim ponovite na 30 km/h. Pazite da razradite obje kočnice.
Razrađivanje stvara više trenja između diska i pakne kočnice.
CONTINENTAL GP 5000 S TLR GUMA
Vozite brže, udobnije i uz veću otpornost na puknuće uz gume Continental GP5000 S tubeless ready
700 x 28C: tlak između 4 i 6,5 bara
280 g
Održavanje hidraulične kočnice
Hidraulične kočnice rade pomoću zatvorenog kruga između ručice kočnice i čeljusti.
Imaju bužir za održavanje brtvljenja.
S vremenom ćete primijetiti normalni gubitak tlaka u bužirima, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja. Kad je ručica kočnice premekana ili se zaustavlja uz sam upravljač, potrebno je odzračiti sustav. Za ovo su potrebni posebni alati i znanje.
UPOZORENJE I PODEŠAVANJE
Pozor: nikad ne stišćite kočnice ako kotač nije pričvršćen jer to može dovesti do toga da se pakne kočnica zalijepe jedna za drugu.
Ako rotor dodiruje pakne, ovako ćete poravnati čeljust:
- kočite snažno i istodobno zategnite čeljusti
- ako problem ostaje, javite se u najbližu trgovinu.
KOJU VELIČINU ODABRATI?
Pogledajte tablicu geometrije okvira bicikla.
Ako ste između veličina, bolji je manji bicikl ako želite više dinamičnosti i živahnosti. Međutim, ako želite udobnost tijekom vožnji na većim udaljenostima, veći bicikl puno je bolji.
Pedale
Dostupan bez pedala
