LINIJA RCR
Asortiman RCR prava je poslastica za bicikliste koji žele kompletan bicikl bez kompromisa. Kod ovog bicikla performanse su bile prioritet. Poprečni presjeci svake cijevi izračunati su tako da budu što učinkovitiji u glavnim kutovima vjetra (-15°/+15°).
Ovaj bicikl spada u kategoriju laganih aero bicikala, nudeći savršenu ravnotežu težine, krutosti i aerodinamičnosti, što rezultira iznimnim biciklom. Ako tražite bicikl za dobivanje utrka, ne tražite dalje od RCR-a!
RAZLIKA IZMEĐU BICIKLA RCR I RCR PRO
Ono što čini karbonski okvir je njegova geometrija, oblik i raspored. Raspored je način na koji se spajaju karbonska vlakna. Nemaju sva vlakna ista svojstva.
Na okviru bicikla RCR koristimo visokomodulirana vlakna. Za RCR PRO smo odabrali iznimna vlakna koja bicikl čine krućim u područjima koja su pod najvećim opterećenjem i koja smanjuju težinu.
RCR PRO spreman je za utrke na najvišoj razini.
DETALJNIJI POGLED NA OKVIR
Težina okvira RCR Pro 790 g (obojeni) u veličini M
Težina vilice RCR 380 g (obojeno) u veličini M
Okvir za gume širine do 33 mm.
Moguća su manja odstupanja u težini ovisno o boji (+/- 50 g)
Napomena: Karbonski okviri ne smiju se pričvrstiti na gornju cijev, cijev sjedala i donju cijev obujmicom (stalak na servisu, nosač bicikla). Karbon je veoma krut materijal, ali ne podnosi kompresiju.
NEKOLIKO ZAVRŠNIH OBRADA ZA ODABRATI
Ovisno o konfiguraciji sklopa i kotača, nudimo različite premaze tako da možete voziti model koji ste sami oblikovali.
Okviri RCR i Pro dolaze sa sirovim karbonskim premazom s matiranim lakom. To znači da su karbonska vlakna vidljiva i nisu premazana bojom. Svaki okvir je jedinstven jer je 450 komada pojedinačno ručno laminirano u kalupu, za uštedu do 100 g.
Upravljački položaj
Pametno smo integrirali dijelove ležaja vilice tako da bicikl RCR glatko upravlja dok je istovremeno jednostavan za održavanje.
DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO: lula je lagana, ali kruta
XS: 80 mm
S: 90 mm
M: 100 mm
L: 110 mm
XL: 120 mm
Upravljač DEDA SUPERZERO RS (karbon)
Deda mjere uzete su od krajeva (npr.: upravljač od 400 m izmjeren između osovina = upravljač od 420 mm Deda)
Širina između osovina:
XS/S: 400 mm
M/L: 420 mm
XL: 440 mm
GRUPA SRAM FORCE AXS E1 I MJERAČ SNAGE QUARQ
Bicikl RCR je opremljen grupom SRAM Force Etap AXS E1 i mjeračem snage Quarq. Biciklisti moraju imati uređaj za mjerenje snage kako bi poboljšavali vožnju.
Ukupna težina pogona: 2920 g sa senzorom
Elektronički sklop ima dvije odvojene baterije (jednu na svakom mjenjaču). Možete koristiti aplikaciju SRAM za postavljanje bicikla i pregled podataka s vožnji.
POGON SRAM FORCE AXS E1
Ručica mjenjača: FORCE ETAP AXS E1
Prednji mjenjač: FORCE ETAP AXS E1
Stražnji mjenjač: FORCE ETAP AXS E1 MAX 36T
Kazeta: Force XG 1270 E1 10-36
Pogon: FORCE E1 DUB PM 48/35T
Duljina pogona prema veličini
XS 165
S: 170 mm
M: 172,5 mm
L/XL: 175 mm
Lanac SRAM FORCE
Dijelovi SRAM se mogu lako zamijeniti, a linije Force i Rival su kompatibilne.
ODRŽAVANJE POGONA
Redovito servisirajte pogon, posebno ako vozite u teškim uvjetima (mokre i/ili nečiste ceste).
Redovito održavanje produljuje vijek trajanja pogona.
Potrebno je redovito provjeravati lanac pomoću našeg indikatora pohabanosti lanca,
koji je dostupan na decathlon.hr.
ŽIVOTNI VIJEK POGONA
Prilikom kupnje bicikla važno je uzeti u obzir trošak njegova servisiranja, posebno što se tiče pogona.
Iznosi u nastavku su prosječni i navedeni su kako biste imali opću predodžbu o tome što očekivati. Naravno, oni će varirati ovisno o tome kako brinete o pogonu.
Prosječni životni vijek dobro održavanog lanca je 5 000 km.
Prosječni životni vijek kazete je 10 000 - 12 000 km.
Slabo održavani lanac može preskakati, što može oštetiti okvir bicikla.
Disk kočnice
Disk kočnice SRAM FORCE E1 s diskovima od 160 mm sprijeda i 140 mm straga.
Kočnice SRAM FORCE E1 su hidrauličke. To osigurava progresivno i snažnije kočenje od hidrauličkih kočnica koje se pokreću pomoću sajle.
Ove kočnice morat ćete razraditi. Samo kočite postupno 20 puta na niskoj brzini (20 km/h), a zatim ponovite na 30 km/h. Pazite da razradite obje kočnice.
Razrađivanje stvara više trenja između diska i pakne kočnice.
Održavanje hidraulične kočnice
Hidraulične kočnice rade pomoću zatvorenog kruga između ručice kočnice i čeljusti.
Imaju bužir za održavanje brtvljenja.
S vremenom ćete primijetiti normalni gubitak tlaka u bužirima, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja. Kad je ručica kočnice premekana ili se zaustavlja uz sam upravljač, potrebno je odzračiti sustav. Za ovo su potrebni posebni alati i znanje.
UPOZORENJE I PODEŠAVANJE
Pozor: nikad ne stišćite kočnice ako kotač nije pričvršćen jer to može dovesti do toga da se pakne kočnica zalijepe jedna za drugu.
Ako rotor dodiruje pakne, ovako ćete poravnati kotač i čeljust:
- popustite čeljust kočnica
- snažno kočite i istodobno zategnite čeljust
- Ako problem ostaje, obratite se najbližoj trgovini.
Kotači Zipp 303 SW
Novi Zipp 303 SW kotač nastavlja svestranost modela 303.Novi Zipp AXS senzor tlaka integrira kotač u SRAM AXS sustav dodavanjem praćenja tlaka gume prema 303 platformi.
VAŽNO: Koristite brizgalicu priloženu uz kotače za tubeless konverziju. Informacije možete naći na stranici
https://www.sram.com/fr/service/models/wh-303-sw-a1
GUMA CONTINENTAL GP 5000S TR 30 MM
Guma GP 5000S TR promjera 30 mm.
Savjet:prebacite gume na tubeless uz tubeless ventil i tekućinu koja se isporučuje s biciklom (uz brizgalicu).
Maksimalan tlak:5 bara
Tubeless je udobniji s boljim performansama i gume se same popravljaju kod manjih puknuća.
Naravno, uvijek trebate nositi zračnicu ako dođe do većih puknuća gume.
VAŽNO/SIGURNOST
Kotači ZIPP ne sadrže kuke koje drže gume u obruču.
Tlak zadržava gume uz obruč.
Slijedite preporučeni tlak i ne prelazite 5 bara kako guma ne bi iskočila
Položaj
RCR karbonska cijev sjedala -15 mm
FIZIK ARGO VENTO R5 sjedalo ili FIZIK ANTARES R5 sjedalo, ovisno o verziji. Ova trkaća sjedala, osmišljena u suradnji s profesionalnim vozačima, imaju kraći nos za dobru stabilnost i ublažavanje pritiska.
Težina: 225 g (140 mm)
Pedale
Dostupan bez pedala
KOJU VELIČINU ODABRATI?
Pogledajte tablicu geometrije okvira bicikla.
Ako ste između veličina, bolji je manji bicikl ako želite više dinamičnosti i živahnosti. Međutim, ako želite udobnost tijekom vožnji na većim udaljenostima, veći bicikl puno je bolji.
